Обзор: Полюс Авто 10 Зарядное устройство - смотреть онлайн

Цена на данное устройство от 2500 до 3000 рублей. Заряжает аккумуляторы 6 и 12В. Максимальный ток заряда 10А
Обзор: Полюс Авто 10 Зарядное устройство
00:11:02
Михаил Королев Михаил Королев · 654 ролика
Подписаться на канал · 1 подписчик
7 / +1
ролик всем (1) нравится!

Категория ролика: Ремонт электрики автомобиля

Рубрика: Аккумуляторы

Ссылка на видео:

Комментарии (9)
Андрей Фф #
: 0
у меня гелевый акм 20 ач , зарядное полюс-612с . надо заредить и чтоб не испортить акм, сколько выстовить по стрелке?
Nik Tolmachev #
: 0
Друзья! Ни в коем случае не покупайте эту халтуру! Купил такой по глупости и очень пожалел. У него отсечка срабатывает на 13,7 вольтах, это очень мало. До такого напряжения любой даже сильно разряженный аккум накачивается всего за несколько минут. Ни на одном аккуме он не смог нормально поднять плотность. Единственное радует что смог скорректировать напряжение до 16,4 вольт(именно столько надо кальциевым аккумуляторам) нехитрой каплей припоя. А в заводском виде он только для AGM годится.
Klim Samgin #
: 0
важное достоинство у Полюса рабочая температура вроде до -40
Тисо Тисо #
: 0
вымпел 37 протестируйте пожалуйста
Валентин Полынь #
: 0
Здравствуйте. Я водитель-новичок. Очень прошу помочь советом. Автомобиль неделю стоял на морозе около -30 неделю до тех пор пока сигнализация не погасла. Аккумулятор Tyumen Battery Premium 6СТ-64L замёрз. Занёс его домой, отогрел. НЕМНОГО выгнулся торец батареи, но ничего не потекло. Отвинтил пробки на банках. Электролит прозрачный. Уровень электролита в первой банке 1см, в остальных 1,5см. Замерил плотность - поплавок ареометра даже не всплыл. И так во всех банках. Долил дистиллированной воды в первую банку до уровня 1,5см и поставил АКБ на зарядку ЗУ "Полюс" 912Т в режиме автоматического отключения с током 3.1А. После того как ЗУ отключилось, опять замерил плотность - ничего не изменилось. Поставил на десульфатацию с лампой 12в - 27вт током 4,5А. При подаче тока, напряжение доходит до 13,1в. При 0А - падает до 12,7в. Стоит уже 11 часов. Батарея не нагревается, электролит не кипит. Плотность пока не измерял. Пожалуйста подскажите сколько по времени проводить десульфатацию? И ещё... Никак не могу разобраться в вопросе о величине напряжения на ЗУ при ручной зарядке АКБ. В автоматическом режиме отключение происходит при достижении напряжения 14,4вт. При этом, как утверждают некоторые эксперты, полного заряда не происходит. Например, в статье эксперт высказывается так: "Если в течение 2 часов плотность электролита и ток напряжение батареи остаются постоянными, а при заряде заметно бурное газовыделение - батарея полностью заряжена. Такое состояние наступает при зарядном напряжении 16,3-16,4 В в зависимости от состава сплавов решеток и чистоты электролита. Сразу после прекращения зарядки Vакб должно быть 14,7 В." т.е. получается, что правильно будет заряжать в ручном режиме до достижения напряжения на ЗУ 16,3 - 16,4 в. При этом, как я понимаю, даже при малом токе будет происходить кипение электролита. Это мне подтвердили в компании в которой я приобрёл АКБ и ЗУ. Зайдя к ним я увидел на зарядке несколько АКБ. На одном из них (не обслуживаемый АКБ), напряжение было 15,6в. Я спросил не много ли это. Ответили, что в некоторых случаях доходит и до 17в. Кстати, при выборе ЗУ возможность контролировать силу тока и напряжения было определяющим - так посоветовали продавцы. Заранее благодарен за советы по моему АКБ и разъяснением по вопросам о максимальном напряжении на ЗУ.
Валентин Полынь #
: 0
Присоединяюсь к вопросу - Зачем кипятить батарею?
Андрей Воробьёв #
: 0
а зачем собственно нужно кипятить её в ручном режиме?
Александр Платонов #
: 0
Сейчас заряжаю зарядкой автоэлектрика т-1021, который слева от тестируемого. Сделал выбор посмотрев ваше видео. Тишина дома... До этого был самопальный)) гудел очень сильно. А этот автомат и ручной режим. Летом прокипятим аккумулятор. Спасибо.
Genri Kowlok238 #
: 0
схему принципиальную надо на полюс-авто 10
похожие ролики ролики автора