[Обучение]:ОКА в 80-х: 3 цилиндра, 55 сил, гидрокомпенсаторы!! - смотреть онлайн

Видео-обзор редчайшего двигателя ВАЗ-1121 (номер на блоке 1121-0000005), родом из НТЦ ВАЗ, спроектированного и изготовленного малой серией для автомобиля ОКА где-то в 1980-х годах! Двигатель был карбюраторным, 3 цилиндра, один распредвал, схема OHC с гидрокомпенсаторами!! Стебель клапана - 7 мм! Мощность двигателя - 50-55 л.с., объем - 0.9 литра! Именно с этим двигателем должна была пойти Окушка в производство, но в СССР было решено сделать максимальную унификацию с ВАЗ-2108 (1.3 л), после чего появился двухцилиндровый обрезок (полвосьмого) ВАЗ-1111 объемом 0.65 литра и мощностью 29 сил, с балансирными валами (впоследствии - ВАЗ-11113 объемом 0.75 литра и мощностью 33 л.с.). Вживую осматриваю этот мотор впервые, хотя ранее слышал про него. Мотор более 15-20 лет пролежал в подвале, а сняли его с машины когда-то очень давно по причине излишней мощности - владелица пожелала установить обычный двухцилиндровый мотор. Именно таким должен был быть мотор на Окушке изначально - без всяких балансиров, с гидриками, но были выпущены - считанные единицы. Но - не судьба... До установки в Серпухове трёхцилиндрового китайского движка и последующего снятия Оки с производства - оставалось еще около трёх десятилетий (оцените пропасть в ТРИ десятилетия, и что умели и могли сделать в СССР в те годы)... Если у вас есть уточнения по этому мотору (годы выпуска, кол-во выпущенных моторов, какие-то отзывы, в какие годы его ставили, выпускались ли машины с этим движком в продажу) - пишите в комментариях!
[Обучение]:ОКА в 80-х: 3 цилиндра, 55 сил, гидрокомпенсаторы!!
00:09:22
Остап Рукастый Остап Рукастый · 33093 ролика
Подписаться на канал · 0 подписчиков
3 / 0
За ролик пока что никто не голосовал...

Ссылка на видео:

Комментарии (20)
Николай Т #
: 0
Ну как обычно все проебали
Олег Кадыров #
: 0
Парни Вы вроде из Набережных Челнов как я понимаю!Про Вас давно уже слышал!Молодцы одним словом!А где вы такой движок нашли если не секрет?
Евгений Гагарин #
: 0
этот двигатель разработан уже после 1111 для проекта Елаз-1121 год примерно 89. Переходная плита и модельный номер не смущает?
Роман Путний #
: 0
В каком месте ты увидел гидрокомпенсаторы.
Геннадий Афанасьев #
: 0
На Оку ещё ставили и роторный двигатель!
Астра. 46 #
: 0
Трёхцылиндровый мотор нашол теперь ищи дизель. Их штук 10 на испытания сделали. Дизелёк напоминал дизель Т25 2 цылиндра. Наверное просто был облегчённый вариант. Максимальная скорость 100 км была. Расход в пределах 3 литров. В принцыпе инжекторный вариант 3 цылиндрика можно былоб запустить щас в производство. Движок прошол полный цыкл ГОСТ испытаний. И его также небось немцы с ПОРШе доводили до кондицый.
Александр Гаврилов #
: 0
это уж 30 лет назад даже
Alexandr Kolokolov #
: 0
Когда сделали Оку в СССР с двухцилиндровым , четырехтактным двигателем- во всё "цивилизованном" мире , на машины этого класса , лепили мотоциклетный двухтакт.
Oleg Stranadko #
: 0
Таких два и V6 мог бы быть
Игнат Нефедов #
: 0
Да , проданы все разработки и тех.документация была уничтожена !! Все уничтожено : Заводы , Колхозы , Совхозы и т.д. !
Сергей Белов #
: 0
И куда вы теперь сей двигатель денете?
Нет возможности выкупить данный двигатель? Я бы рассмотрел данную возможность...
Лоолл Роолл #
: 0
Жаль оку. Я ездил на своей 4 года. И очень ее модифицировал. И клуб у нас был. Круто было.
Мотор куда? В музей?
Егор Власов #
: 0
Выдел бы ты двигатели разработки АЗЛК конца 80-х годов, вообще бы глаза на лоб полезли...
Alex Levin #
: 0
9:05 помпа вверх ногами стоит, отверстие для слива должно в низ смотреть
Vadim #
: 0
Вот бы посмотреть, как там компенсаторы стоят!
Уже четыре года вынашиваю мысль убрать стаканы, рассверлить и завтулить площадки под иномарочные компенсаторы у своего восьмиклопа... Но вот квалификации и опыта не хватает :(
Александр Белозеров #
: 0
Ну и правильно, что не стали ставить этот двигатель на окушку. Ей и 30 лошадок дофига и больше. Вполне резвая и на родном двигателе. Излишняя мощность двигателя ведёт к утяжелению всей конструкции за счёт услиления агрегатов - об этом кто-нибудь подумал? Не надо считать себя умнее всех. Есть ещё такая штука, как себестоимость продукта и покупательная способность населения - об этом тоже почему-то никто из "специалистов" не думает, а надо бы, прежде чем "умничать". Смарт тоже автомобиль этой же категории, только нафиг он никому не нужен, кроме малого количества понтярщиков. Оку разрабатывали как самый доступный и экономичный автомобиль. Владел им долгий срок, поэтому и пишу исходя из собственного опыта)))
игорь титов #
: 0
Зато китайцы нам "помогают" своими двигунами , САМИ то МЫ не могём !!!! МЫ "убогие" , потому что владельцам "заводов , газет , пароходов" хватает - нас обворовывают , налоги "корявые" и "субсидии" на производство !
}{@T@БЬ)Ч #
: 0
когда запуск?
Жека Дьяченко #
: 0
очень интересна его дальнейшая судьба, надеюсь ещё будут видяшки
Konstantin Popov #
: 0
люди! очнитесь!Это Дайхатсу Куоре.И у неё было три цилиндра.По моему тут на лицо обычный авто плагиат который в россии длится со времён Руссо Балта.
похожие ролики ролики автора