Стоит ли глушить клапан ЕГР (EGR) и Сажевый Фильтр, Своими Руками — Видео по ремонту автомобилей
 
 

Стоит ли глушить клапан ЕГР (EGR) и Сажевый Фильтр, Своими Руками - смотреть онлайн

Подписывайтесь, Здесь годный контент! Стоит ли глушить (отключать) клапан ЕГР (EGR) своими руками. Стоит ли это делать? Нюансы отключения (удаления) и выхода из строя сажевого фильтра автомобиля с дизельным двигателем. Is it worth drowning the EGR valve (EGR) and the particulate filter, with your hands РЕКЛАМА / СОТРУДНИЧЕСТВО: aker.mehanik@3bs.me Спонсор выпуска: Европейская компания Smagresta (ремонт маховиков любых видов) в Санкт-Петербурге: Сайт: Группа: Страница Вконтакте: ФБ - хорошая сеть для моего проекта: Фото проектов здесь: #akermehanik #акермеханик #egr #egrvalve #каквыубиваетемотор #своимируками #какубитьдвигатель #моторживи #егрклапан #отключениеегр Так же я делаю проект по восстановлению Мерседес W124 E300 1989 г., до классического состояния в облик W124 E500 Волчок. Все видео материалы являются собственностью автора. Ссылка на канал обязательна. Production Music courtesy of Epidemic Sound!
Стоит ли глушить клапан ЕГР (EGR) и Сажевый Фильтр, Своими Руками
00:14:06
Павел Безруков Павел Безруков · 0 роликов
Подписаться на канал · 1 подписчик
8 / 0
За ролик пока что никто не голосовал...

Категория ролика: Ремонт двигателя

Ссылка на видео:

Комментарии (20)
AkerMehanik #
: 0
Поддержите пожалуйста, ролик лайком и репостом за старания. Вам несложно, а мне приятно!!!
Я хочу Знать Ваше мнение
Ставишь Лайк, ПОДПИШИСЬ СПАСИБО!
Игорь Чукаев #
: 0
Нихера не чистый впуск, в говне дроссель. Раннеры смотрел?
usbneto #
: 0
dizel dvigatel 50 raz vredneia benzinovij iz za vrednie makrotcastits
Alibek Alimbayev #
: 0
Алексей какая разница между egr и квкг (клапан вентиляции картерных газов)? могут ли быть оба на бензиновом двигателе?
Вячеслав #
: 0
Посмотрите ролик Андрея Крутско, там все понятно, а не механиков самоучек из гаражей.
Юрий Бекас #
: 0
Давно хочу отключить. Где можно грамотно проделать эту процедуру в Мурманске?
Павел Курицын #
: 0
колхоз! трубу выхлопную себе в рот запихни и поживи с ней! заболеть бы тебе астмой или проблемами с легкими. и тогда поймешь! а егр чистить надо периодически, есть много способов...
Oleg Schmidt #
: 0
День добрый, подскажите а что делать - я живу в Германии - отключение этих двух опций и я не смогу пройти техосмотр (или хуже получу штраф)
у меня хонда аккорд 2006 года пробег 230 000, машиной доволен и хотелось бы ездить дальше.
Датчик имеется только перед сажевым фильтром после нет!
Как мне поступить?
NightEagle15 #
: 0
Спасибо за интересной рассказ!
Pivnojduh29 #
: 0
Понятно из видео следущее: оставляем EGR и сажевик.
Алексей Голяков #
: 0
Расскажи про клапан egr на моторах tsi первого и второго поколения, как его глушить на этих моторах.
olgod dos #
: 0
Его придумали не просто так, планета у нас одна. Зачем такое видео делать. Ваши дети вам спасибо за это не скажут. В европе за такое штраф огромный и машина тех. осмотр не пройдёт.
Николай Михалыч #
: 0
двигатель s05c хино дутро. сажевика нет но стоит ЕГР с огромной трубкой и заслонка на выпуске типа дроссельной. с Егр отключил фишку, снял трубки вакуумные на управление заслонкой. чек не горит мотор задышал, машина полетела пробег более 270тысяч.
olegmole #
: 0
Вот это реальная работа клапана ЕГР. Не так уж часто он ВКЛЮЧАЕТСЯ
как об этом говорят

Ssang Yong Kyron 2.0

Условия функционирования системы

1. Двигатель работает
2. Обороты двигателя находятся в заданном диапазоне. (При повышенных оборотах система EGR отклю-
чается)
3. Крутящий момент двигателя находится в заданном диапазоне. (При увеличении крутящего момента
выше определенного значения система EGR отключается)
4. Скорость автомобиля находится в заданном диапазоне. (На высоких скоростях система EGR отключа-
ется)
5. Атмосферное давление находится в заданном диапазоне. (На значительных высотах над уровнем
моря и при низком атмосферном давлении система EGR отключается)
6. Температура охлаждающей жидкости находится в заданном диапазоне. (При значительном повыше-
нии/пониженнии температуры ОЖ система EGR отключается)
7. При продолжительной работе двигателя на оборотах холостого хода система EGR отключается.

Факторы, влияющие на формирование управляющего сигнала

1. Главная зависимость: Управление системой EGR осуществляется исходя из объема подаваемого вдвигатель воздуха
2. Вспомогательные зависимости:

1) Температура ОЖ (датчик температуры ОЖ)
2) Частота вращения КВ (датчик положения КВ)
3) Изменение нагрузки двигателя (датчик положения дроссельной заслонки): Выявление резкого
ускорения
4) Температура воздуха на впуске (датчик MAF): При температуре выше 60°C влияние незначитель-
ное.
5) Атмосферное давление (датчик барометрического давления): Влияние высоты над уровнем моря

3. Основной сигнал, генерируемый на основании главной зависимости, может быть усилен/ослаблен под
влиянием вторичных факторов, после чего ECU посылает его на вакуумный модулятор системы EGR,
регулируя степень открывания соответствующего клапана.

Условия отключения системы

1. Обороты двигателя выше 2 950 об/мин
2. Скорость автомобиля выше 105 км/ч
3. Температура охлаждающей жидкости выше 100°C или ниже 10°C
4. Продолжительность работы на оборотах холостого хода: более 50 с
Эдуард Дзержинский #
: 0
геннколог блин! поглуже заведу)
Зеркало Обухова #
: 0
Егр и сажевый снес, чипонулся уже 270 тыщ км полет норм. Для двигателя егр и тд все равно что человеку ваты в рот напихать и заставить пробежать с ней, посему оно нах не нужно
Влад Бурцев #
: 0
правильно говориш механ,сажевик и егр на дизелях надо отключать праграмно и физически.Вся это приблуда здоровья ДВСу не прибовляет,на оборот убивает.Я на своем опеле 2012г в.двс 1.7 диз отключил эту ерунду на пробеге 30,000 км авто,брал с салона сновья,после машинка не поехала,а полетела,пропала плаванье оборотов машинка стала бодричком,ане ленивым увольнем когда я его брал с салона, так,что механ глоголит верно .С уважением Влад
a77exx #
: 0
В идеале ЕГР глушить на новом авто. я на LR3 примерно на 12 тыс пробега заглушил. Уже 140 тыс. с того времени пробег . Если бы не сделал это то уже тысяч 80 р выложил за всё это время на их замены как попадали многие через каждые 20-30 тыс. км. На новом авто была очень заметная разница и в тяге и в экономии топлива .
Аслан Гаджиев #
: 0
Каждый день в отсечку кручу фольца, из экологии убрано все))) а насчёт экологии, у нас в России ещё очень долго будут ездить допотопные КАМАЗы, Мазы и прочее, с бешеным выбросом дерьма наружу, поэтому даже выражение "начать надо с себя" здесь вообще не уместно))
Taras Biretsky #
: 0
херня полная. розвод на чип тюнинг. я свой егр чищу и сажевик тоже. 250т.км полет норм. еще год два когда будут жарить за екологию и будете обратно покупать :). а про ресурс ето только пугают лохов чтоб побыстрее вырезал сажевик и чипанул. потом мастера сажевики еще и сдают на драгмет. двойной зароботок.
похожие ролики ролики автора